今日报丨外观博采众长，动力系统不变，高山DHT-PHEV会卖座吗？
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2021年11月，长城汽车发布了影响品牌后续走势多年的柠檬智能混动DHT系统。至此开始，外界对长城汽车的关注度便居高不下，而长城在新能源赛道上的发展路径也变得愈发清晰明确。在欧拉品牌发力纯电动车的同时，也没有忽略混合动力市场的发展潜力，争相推出DHT和DHT-PHEV产品。
到现在，距离柠檬智能混动DHT系统上市已经有2年之久，但市场对这套动力系统一直抱着观望的姿态，甚至在很长一段时间里，搭载该动力系统的魏牌PHEV车型没有一款月销量能够突破1100辆。但魏牌蓝山DHT-PHEV的出现，改变了品牌PHEV车型现有的窘境，上市后月销量从1050辆突破到5136辆，取得了阶段性的市场成功。
但谁也没想到，紧跟着蓝山DHT-PHEV出世的魏牌新车竟是一台MPV，而且命名方式打破了常规，从“咖啡系列”直接掉转车头顺势开向了“山峰系列”，新车正式命名为“高山DHT-PHEV”，让人实在摸不着头脑。而更让人无语的是，高山DHT-PHEV的外观集百家之所长，不仅有“借鉴”传祺M8宗师系列的痕迹，也有别克世纪的身影。那么，问题来了，新车是不是一款没有诚意的“缝合怪”？
外观方面，高山DHT-PHEV采用了时下高端MPV常用的直瀑式镀铬格栅设计，格栅饰条以“保定总督府旗杆”立体LOGO上沿平面为分界线向两边平铺开来，而后向内聚拢，从左往右数一共15根，搭配贯穿衔接的LED头灯组来看，大开大合的设计风格有几分美系豪华的既视感。但结合前包围下沿大尺寸U型镀铬饰条来看，让人第一时间又联想到了传祺M8的设计语言，另考虑到前包围牌照处的长方形熏黑涂装设计有些突兀，所以初见该车时，真的有很强的违和感。
不过，如果愿意换个视角从车辆正前方斜45°角的话，高山DHT-PHEV的颜值还是抗打的。如果仔细观察线条走向的话，会发现许多细节点，首先是A柱夹角，相比别克GL8、传祺M8的A柱夹角略小，视觉上整个前挡风玻璃的倾斜角度更大，这样的设计有利于降低风阻系数，而为了补充A柱夹角缩小造成的视野空缺，A柱三角窗面积扩大，以此减少驾驶者的视野盲区。
从侧面看，高山DHT-PHEV的双腰线设计较为有趣，前段从前包围边沿向翼子板两侧延伸，后段从前大灯起势呈抛物线向后方自然延伸，视觉上拼接出简洁流畅的设计气息。可如果仔细观察的话，悬浮式车顶和隐藏式侧滑门轨道的设计都高度相似别克世纪，另有窗沿和侧裙、一体式门把手大量的镀铬装饰点缀，商务气息比较到位。只是美中不足的是，多幅式双色轮毂不是低风阻设计，还将翼子板侧的摄像头装饰刻意设计为镀铬包裹，两处设计适得其反，增添了一些不同的观感，和整体调性不太契合。
车尾部分，如果没有“WEY”英文标识的话，可能大多数人第一眼会将高山DHT-PHEV认作传祺M8宗师系列，两款车都采用中横侧竖的尾灯布局，辨识度都比较高，但在同类车型中容易“撞衫”。值得注意的是，个人认为新车的尾部精致感要比车头更加出色，尾灯采用熏黑处理，示宽灯两侧像是“流苏”一般，融合了一些传统古典元素，搭配方正的车尾轮廓，气场中正饱满，符合家庭用户的审美品位。此外，隐藏式排气布局和局部镀铬装饰的采用都在一定程度上提升了车尾的厚重感。
结语
从皮卡到SUV，再到越野车领域，外界关注长城汽车的原因一直很简单，“结实可靠，造车用料下本”。但在新能源风口，长城汽车并没有因为用料厚道“飞上天”，每一次技术发布都被“对手牵着走”，对它而言，确实难受。目光回到魏牌高山DHT-PHEV这款新车上面，虽然赶了个晚集，但如果它的出现能够将现有的新能源MPV市场价格拉低，那么它未来的市场表现一定大有可观。
