瑞麟汽车 瑞麟汽车之家） 天天快讯
G6复活，未来可期，TX，LX，VX，LS，TS，VS（T代表B级中型，L代表A级紧凑型，V代表B+级中大型）
前段时间，我们还在讨论奇瑞瑞麟，A3这样的车子，没想到今天就看到这样的消息，还是挺好的。
奇瑞一直被人诟病的就是产品延续性，大家都怕买到绝版车。
(相关资料图)
可是，在马路上，10几年前的奇瑞车马路上随处可见，也有不少条友晒出了瑞麟的图片，偶尔还能见到最初的#上汽奇瑞。既然这些车还能在路上行驶，我觉得至少还是有保障的吧。
希望奇瑞越来越好[得意]
梅西代言中国汽车品牌！
2010年4月23日，在全球A级车展第十一届北京国际汽车展上，瑞麒品牌正式宣布世界著名足球明星利昂内尔•安德雷斯•梅西为其品牌代言人。梅西是21世纪世界最优秀的球员，瑞麒是21世纪中国最佳的汽车品牌，二者的结合被视作“天作之合”。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃表示：“瑞麒品牌选择梅西作为其品牌代言人，显示出中国高端品牌立足中国、扩展国际坚定决心，也预示将与以责任、智慧、国际化、创新、科技为品牌内涵的21世纪中国最佳汽车品牌瑞麒，形成完美组合。”
2009年第一个登上纽北圈速榜的自主品牌：奇瑞瑞麒G5，搭载奇瑞首款2.0T涡轮增压发动机，最大功率125kW(170马力）/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，最终成绩 8分56秒！虽然改装了轮胎，防滚架，方向盘，以非量产车型被取消参赛成绩，但是11年前的奇瑞，值得我们骄傲！某些人不要为了黑而黑，找份正经工作，比什么都强！国产车是一家，加油！[呲牙]#国产车# #奇瑞汽车#
当年奇瑞瑞麒g5的底盘设计真的是太吸引我，外观也经典时尚，哪怕是放在今天，也是一种不过时的设计。再结合如今奇瑞的外观设计，我真的搞不清楚奇瑞是怎么了？当年G5跑纽北8分56秒的视频确实让人中毒，很可惜当时奇瑞掌舵人脑抽了，车子卖的不好，很快停产。当年这车子底盘设计代表了奇瑞的最高水平，前双叉臂，后5连杆独立悬挂带10度左右的随动转向，这是很吊的。现在看也不落伍。现在由于团队不在了，估计奇瑞也不会再出这种复杂的底盘。真的很可惜。
郑强教授买过4辆奇瑞汽车，那些买合资车的人，不脸红吗？郑强教授第一台奇瑞是奇瑞瑞麟G5，结果追尾了，气囊没出来，速度不快人没事，郑强教授也提过这事。奇瑞为了表达对教授的歉意，赠予教授更加安全的东方之子。郑强教授第三台是观致，应该是双离合体验不佳不开了。振强教授后来又提了辆瑞虎7pro，总体感觉非常满意。郑强教授以后还会继续支持奇瑞，支持国产品牌。我觉得那些买合资车的人，应该提高觉悟，也买国产品牌。现在国产品牌不比合资车差，而且性能更好。
总有人嘲笑技术狂奇瑞现在才推出2.0t直喷发动机，别家都装车好几年了。殊不知奇瑞10年的瑞麒G5就上市了2.0tgdi，最大功率144kw，峰值扭矩290牛米，百公里7.9s！这在当时已经是国际主流水准了！而且曾经的旗舰瑞麒G6还有3.0L V6发动机，双叉臂等好东西。曾经奇瑞天真的以为只要把好东西做出来，足以媲美合资就有人买单，但曾经的国人崇洋媚外是深入骨髓的，如今国产各行业都崛起了，年轻一代更愿意为国货精品买单。
期待星途推出一款新的2.0tgdi+双叉臂+Harm够独立悬挂的C级家轿，我相信逼格做出来会有人愿意买单。
借用小说家里的话：相信就有！奇瑞不是没有那个能力，而是你愿不愿意为爱买单！
车祸气囊没弹出，浙江大学教授郑强依然选择买奇瑞！
要说到谁死心塌地地支持国产车，那浙江大学教授郑强非他莫属。曾自爆自己买奇瑞汽车学校后勤部不批准，给的理由是不大气，和学校档次不搭！这让刚从日本留学回来的郑强教授怒火中天，立马回怼要大气买公共汽车去！最终如愿以偿开上了排量1.6L的奇瑞瑞麒G5。
有次开奇瑞汽车发生追尾事故，郑强教授被奔驰S600和奥迪A6L夹在中间，车子前后被撞的很严重，奔驰奥迪的气囊弹出来了，可奇瑞的安全气囊就是没弹出来，奇瑞官方给出的答案是没撞对位置，这让郑强教授是很恼火，最终掏了两万多把车子修好了，继续开。奇瑞看不过去了，送了一辆东方之子给了郑强，以表歉意，郑强教授也是欣然接受。
郑强教授第三辆座驾买了观致5，属于奇瑞汽车的合资品牌；第四辆汽车换了瑞虎7 PRO。郑强教授以实际行动支持国产车，相比很多人嘴上喊喊的要实在多了。
这几年国产车的发展有目共睹，不再是十几年前模仿的空壳子。长城、吉利、比亚迪这些国产品牌，都值得我们掏钱支持。要相信，中国的汽车市场，将来一定是自己民族车企的天下。
以下仅站在个人立场去口嗨表达，非车评人，非汽车类自媒体：
奇瑞1995年开始筹备，1997年成立奇瑞汽车，1999年第一台奇瑞汽车下线；我一直都认为是奇瑞打开了中国汽车的大门，也是奇瑞把汽车带进了百姓家中，可能这句话不是很贴切，但奇瑞的贡献是真的大，奇瑞和本田有一个相似之处：都是技术宅，虽然奇瑞的技术比起本田只能算个渣渣，毕竟奇瑞才20年，跟本田还是比不了，但跟国内其它厂商比的话奇瑞是数一数二的存在，我上学那会听到最多的就是：我什么时候才能有一台自己的QQ，当然是奇瑞QQ，说实话那时候真没觉得奇瑞QQ丑，可能那时人们的审美观也就那样吧，现在这种造型真的就入不了眼了…奇瑞之所以能撑到现在，基本全靠本事及奇瑞粉，国产自主品牌中，三大件当属奇瑞最牛逼，别人还在买买买，奇瑞已经可以自己动手造了，而且造的还不赖，奇瑞1.6T涡轮增压发动机是国内第一个正向研发的机器，热效率高达37.1%，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，真正意义上的“中国芯”，其次奇瑞也是国内第一个研发CVT变速箱的车企，其品牌万里扬已然成为国内CVT变速箱一哥，并得到市场的认可，都说多生孩子好打架，奇瑞把这句话诠释的极其贴切，从一开始的奇瑞演变成：瑞麟、威麟、开瑞、凯翼、观致，到现在的捷途、星途，可谓是家大业大，但打起来也是毫不手软，照死里打啊，瑞麟死了、威麟死了、开瑞还在艰难的活着，凯翼卖给五粮液，观致卖给宝能，自己合资代工的捷豹路虎销量也上不去，我以为奇瑞也该消停一下了，结果呵呵继续搞继续生，捷途诞生了，卖的目前还挺好，紧接着星途又生下来了，我也是醉了…
奇瑞能活到现在是个奇迹？汽车也是商品，商品就必须得有属于自己的标签，但奇瑞没有，即便有也很乱，奇瑞可能是真没钱也付不起设计费，设计师拿到的工资刚够吃饭喝水的，上网这种奢侈的娱乐活动估计没有，不然设计怎么一塌糊涂？怪消费者不能懂他们的设计理念还是真的水平有限？奇瑞的车型设计真的是丑到翔，可能奇瑞自己也着急也想设计个独具风格的造型，于是乎就整成了星途那样不是一般的丑，奇瑞不妨大胆一点，花钱请个牛逼设计团队，不管模仿谁先卖火了再设计自己的专属，你看看你身后的比亚迪的龙颜、传祺凌云翼、长安蝶翼，吉利水涟漪哪个不比你成功？实在不行要不咱换个营销团队？不管车怎么样首先咱先吹起来好不好，什么道德绑架爱国情怀地表最强等等都用上啊，你不吹别人怎么知道？就算牛吹大了事情败露了还有水军和公关啊，奇瑞从一开始到现在车标没一个好看的，包括子品牌啥也不是，现在就只剩下字母了，定位超级模糊，消费者的第一感觉就是QQ，以前的品牌不说，就奇瑞、捷途、星途这三个品牌都是同样的三大件，价格重叠定位重叠怎么卖？捷途定位性价比，可是瑞虎系列的性价比同样不低，瑞虎8的价格又能买到奇瑞的高端品牌星途，有意思么？人家冲着豪华去买星途，奇瑞又出个瑞虎8PLUS，而且价格和星途差不多，豪华感比星途强，你是真有意思自己把自己照死里打…看看吉利和领克的定位，哈弗和WEY的定位，长安和UNI的定位，再看看你卖不好怪谁？品牌车企一定要有自己的旗舰车型，奇瑞的旗舰车型是瑞虎8，但瑞虎8当不了这个家很快就会被自己的同门师兄干死，而且不留余地，玩不了多品牌就好好经营奇瑞单个品牌，不然就是自己笑自己，自己打自己？也可能奇瑞在偷笑，其实你们不懂我生孩子就是为了卖钱…
马云曾经说站在风口上猪都能飞起来，第一次奇瑞站在SUV的风口上没有起飞，而是扭头往后看：长城、吉利、长安、传祺……你看看你们，我站在风口上了，你们咋还上不来呢？就是奇瑞站在风口上，挡住了巨大的风浪，使得吉利、长城、长安、传祺等车企顺利登顶并展翅高飞，奇瑞不但没飞还在喊：小心点，飞得高掉下来疼，结果就是飞起来的一发不可收拾，造就了神车哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS、比亚迪宋，传祺GS4，这时奇瑞慌了，也赶紧起飞，发现天空布满了友商，自己已经没有地方展翅了…第二次本以为奇瑞能够吸取教训，又错了，它再一次错失良机，新能源的到来使得比亚迪全部押宝彻底翻盘，成了国内新能源汽车领导者，长城赶紧布局欧拉动物园，吉利新能源、长安新能源、广汽新能源都在紧锣密布的开展着，一些造车新势力也开始发力新能源汽车，只有奇瑞默不吭声，象征性的整了个小蚂蚁走了走过场，奇瑞你是真傲呢还是怎么滴，明明一手的王炸四个二，却被红桃三干翻了…
凯翼X3，基本上是最便宜的1.5T自动挡SUV
就是老奇瑞瑞虎3，非常不了解奇瑞搞这么多子品牌干嘛？
凯翼，观致，捷途，星途，瑞麒[泪奔]
卖得卖，停产得停产
凯翼X3性价比非常高
1.5T发动机，自动挡，才5w多
还要啥自行车？
全新一代凯翼X3（瑞虎3升级）
奇瑞1.5T+CVT自动挡
配置智臻版，指导价6.89
行情优惠1，裸车6.89-1=5.89
落地5.89+0.5+0.4=6.79
国产车发展就是这样畸形，SUV单腿走路，轿车领域则集体萎靡，卖价如果超过10万，则几乎宣告凉凉。长城继c30和c50轿车失败后，至今再没勇气推出新的轿车；奇瑞经历了瑞麟G5加东方之子的失败，硬着头皮又推出了观致3和艾瑞泽7，结果又被市场无情打脸，如今是谈轿车色变，只能在低价位市场勉强苟且；长安也是一开始不服气，推出了中型轿车睿骋，结果以反响平平，只有低价位的逸动还保持不错的销量；广汽继GA6和GA8失败后，如今又推出了影豹，目标是想引爆广汽传祺的销量，可据市场反馈来说，还是不太理想；比亚迪通过定位为D级的大型轿车汉降维打击合资B级车，勉强换来不错销量，而紧凑型轿车秦plus凭借不错的节油性能和超高的性价比，在网约车市场占据了一席之地；在轿车领域唯一值得一提的只有吉利，毕竟最美国产轿车博瑞还风光过一段时间，后来就没有后来了，只有帝豪还算能打，一直保持畅销，近期2.0T的星瑞也凭借超高的性价比，做到了月销过万，这成绩实属不易，算是为国产轿车挣得些许光彩。
轿车对于国产汽车产业向上发展来说，意义重大，毕竟SUV单条腿走路是不健康的发展模式，大家不妨看看，那些真正高端的汽车，往往都是轿车，比如劳斯莱斯幻影，宾利飞驰，宝马7系，奥迪A8，它们往往代表着沉稳，高端，豪华，舒适。所以轿车不强，则国产品牌不强！希望各大厂商能在轿车领域多多发力，推出像样的车型，争取把合资车打回老家去！
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