“靖州制造”乘风破浪扩大海外“朋友圈”
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近日，随着一声火车汽笛声响起，一列载满“靖州制造”的班列缓缓从湖南省怀化市靖州苗族侗族自治县艮山口车站驶出。通过铁海联运，这些来自湘西南的竹制餐具，将在15天后经广西钦州港漂洋过海送到日本客商手中。
即将发往北部湾港口的班列（胡映辉 摄）
“我们的产品价格低、质量好、运输快，通过海外企业的口口相传，越来越多的客商主动联系我们，目前订单已经排到10月底了。”湖南辰铭竹木制品有限公司负责人苏芳介绍，该公司主要生产是竹制餐具，产品90%销往日韩、欧盟市场。以往陆海联运方式发货方式不仅耗时长，而且经过多次装卸后对产品损耗较大。得知情况后，靖州县委、县政府主动上门服务，向中国铁路广州局集团有限公司争取下调运费，同时加强与海运物流企业衔接，解决企业难题。
“现在，家门口装柜发货，到了港口货柜直接上船，实现无缝对接！”湖南辰铭竹木制品有限公司董事长汤健高兴地说。
湖南聚竹新材料有限公司，也即将搭乘国际陆港建设东风向海而行。该公司是一家专业生产卡车板和装饰建材的高新技术企业，是沃尔沃、宝马和戴姆勒奔驰新能源汽车的供应商，产品远销日韩、欧盟和美国。今年，靖州引进该企业，不断为该企业与海关联系、与各方协调，助力“靖品出湘过海”。
即将发往日本的竹制餐具（胡映辉 摄）
“靖州县委、县政府‘保姆式’服务让我们更加确幸选择靖州，建设国际陆港将护航我们的产品走得更远更好。”湖南聚竹新材料有限公司负责人吴旭平介绍，他们即将进行二期项目投资，待完工投产后，年加工南竹20万吨，实现年产值5亿元。
靖州县地处云贵高原东部斜坡边缘，雪峰山脉西南端，是一个典型的山区县。以往“靖州制造”的产品销不远，很大程度上限制着企业的良性发展。2019年，国家发展和改革委员会印发的《西部陆海新通道总体规划》，将怀化市定位于“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的重要节点城市。而靖州县，正是“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的“节骨眼”。
迎着北部湾吹来的浩瀚海风，靖州县主动转身向海、拥抱深蓝，在全市率先融入怀化国际陆港。靖州县积极发挥湘桂黔三省接边区域中心优势，利用焦柳铁路纵贯南北的便利，努力打造成怀化市至北部湾港出海口的重要节点。截至6月底，靖州县已通过国际陆港发送货物318标箱，超过既定目标13.6%。
